Epingle de structure plate en 2 fer tors Ø10 reliés à 10cm principalement destinée à l'armature de renfort du béton coulé dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres.

Linteau de structure Quadrangulaire en 4 fers tors Ø8 reliés à 10cm principalement destiné au chaînage horizontal et au transfert de charge en renfort du béton dans les constructions.

Longueur 6 mètres.

Linteau de structure Quadrangulaire en 4 fers tors Ø8 reliés à 15cm principalement destiné au chaînage horizontal et au transfert de charge en renfort du béton dans les constructions.

Longueur 6 mètres.

La semelle est une armature de fondation en trois Fers tors de 8mm reliés perpendiculairement en treillis par des fers Ø6

Dimentions largeur de l'ensemble 35cm avec retour de 7cm.

longueur des barres 6 mètres.

Treillis Soudé en plaques de 2.40x1.20 mètres pour renforcement du béton dans la création des dalles.

Petites plaques pour de petites réalisations.

Mailles 20x20cm

Epaisseur du fer 3.5mm

Treillis Soudé en plaques de 3.60x2.40 mètres pour renforcement du béton dans la création des dalles.

Grandes plaques pour de grandes réalisations.

Mailles 20x20cm

Epaisseur du fer 4.5mm

Rond à béton en fer torsadé Ø6 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

Principalement proposé pour l'enlèvement (gratuit) sur notre agence de Divion (62) vu ses mensurations ce produit est calculé par défaut en tarif de transport par affrètement.

Pour toute livraison à domicile, vous pouvez contacter nos équipes afin d'optimiser ces coûts de transport si nous en avons la possibilité.

Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.

Rond à béton en fer torsadé Ø8 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

Principalement proposé pour l'enlèvement (gratuit) sur notre agence de Divion (62) vu ses mensurations ce produit est calculé par défaut en tarif de transport par affrètement.

Pour toute livraison à domicile, vous pouvez contacter nos équipes afin d'optimiser ces coûts de transport si nous en avons la possibilité.

Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.

Rond à béton en fer torsadé Ø10 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

Principalement proposé pour l'enlèvement (gratuit) sur notre agence de Divion (62) vu ses mensurations ce produit est calculé par défaut en tarif de transport par affrètement.

Pour toute livraison à domicile, vous pouvez contacter nos équipes afin d'optimiser ces coûts de transport si nous en avons la possibilité.

Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.

Rond à béton en fer torsadé Ø12 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

Principalement proposé pour l'enlèvement (gratuit) sur notre agence de Divion (62) vu ses mensurations ce produit est calculé par défaut en tarif de transport par affrètement.

Pour toute livraison à domicile, vous pouvez contacter nos équipes afin d'optimiser ces coûts de transport si nous en avons la possibilité.

Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.

Rond à béton en fer torsadé Ø14 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

Principalement proposé pour l'enlèvement (gratuit) sur notre agence de Divion (62) vu ses mensurations ce produit est calculé par défaut en tarif de transport par affrètement.

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Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.

Rond à béton en fer torsadé Ø16 destiné à l'armature et au renfort du béton coulé notamment dans les parpaings de chaînage.

Longueur 6 mètres à 6m15 suivant coupe optimisée.

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Possibilité également de coupe sur demande pour optimiser le transport.